一、柴油發(fā)電機冷卻水取自汽機的凝結水，另一路取至消防水作為備用水源，均用橡膠軟管加注。

二、柴油發(fā)電機設有下列報警信號：

自動啟動不成功（START　FALL）

潤滑油壓低（LOW　OIL　PRESS）

潤滑油溫度高（HIGH　TEMP）

柴油發(fā)電機超速（OVET　SPEED）

主保護跳閘（MAINS　FALL）

直流電源故障（CHARGE　FALL）

廠用電故障（PLANT　FALL）

三、柴油發(fā)電機的鑰匙開關有如下位置：

停機信號試驗（OFF　RESET）

報警信號試驗（LAMP　TEST）

自動狀態(tài)（AUTO）

啟動試驗（TEST）

四、柴油發(fā)電機組在備用狀態(tài)下的檢查項目：

1. 檢查柴油發(fā)電機組本體無異常，機組所有的外部螺絲接線無松動脫落現(xiàn)象。

2. 柴油機的鑰匙開關在自動狀態(tài)無報警信號出現(xiàn)。

3. 潤滑油壓表，潤滑油溫表和冷卻水油表完整齊全。

4. 柴油機油箱油位在1/2以上，且無漏油現(xiàn)象，油質清潔。

5. 柴油機供油門和回油門應開啟且管道連接正確。

6. 保安段電源指示燈（MAINS　SUPPLY）A、B、C相燈亮

7. 柴油發(fā)電機電源指示燈（GENERATOR　SUPPLY）A、B、C相燈滅。

8. 檢查潤滑油箱（曲軸箱）的油位的量油尺“L”位置以上（L表示低油位，H表示高油位）。

9. 檢查冷卻器內(nèi)的冷卻水位正常，即擰開冷卻器的上蓋，水位油滿。

10.  檢查電瓶上無雜物，連接線不松動，充電電流正常無虧電現(xiàn)象。

11.  配電盤，控制裝置及電氣部分，應在備用狀態(tài)。

五、柴油機的啟動

1、柴油機的啟動

ａ、一般在良好備用狀態(tài)下，當電氣380V任意一段事故保安電源失去時，及時實現(xiàn)自動啟動，快速接代負荷。

ｂ、若事故保安電源失去而柴油電機沒有啟動，得到單元長的啟動命令后，立即把鑰匙開關順時針旋到啟動試驗位置（TEST），同時信號紅燈亮，柴油發(fā)電機啟動且自動升到額定轉速，且電壓建立正常。

2、柴油機啟動時間在7~9秒將自動升到額定轉速，額定電壓。

六、柴油機在運行中的檢查

1. 柴油機在運行中，檢查電氣部分的表計參數(shù)，并進行調整。

2. 檢查柴油機的振動情況。

3. 檢查柴油機管道內(nèi)的油流情況。

4. 檢查報警信號。

5. 檢查潤滑油壓表，油溫表，冷卻水測試的指示不得指向紅色區(qū)。

⑴  機油壓力正常運行不得低于1.5bar(保護定值)

⑵  機油溫度正常運行時，不得高于110℃

⑶  冷卻水溫度正常運行時不得高于93℃

6. 檢查柴油機無漏油、漏水的現(xiàn)象

7.　檢查柴油機各部無異常聲音，并觀察排煙情況。

七、柴油機的停止

1. 己將柴油發(fā)電機所帶事故保安段，采用瞬間停電方法，倒至工作段母線供電。

2. 維持空負荷運行3－5分鐘，以免噴嘴螺孔和活塞或閥門堵塞。

3. 按下停機按鈕（EMERGENCYSTOR）或將鑰匙開關逆時針旋到（OFF）位置，柴油發(fā)電機停止。

4. 若恢復柴油發(fā)電機組事故備用用狀態(tài)，應將鑰匙天關打到自動狀態(tài)（AUTO）

5. 按備用狀態(tài)要求進行全面檢查

　注：用事故按鈕停機進應將旋鈕順時針轉15℃,退出按鈕。

八、柴油發(fā)電機的定期試驗：

1. 為了保證柴油發(fā)電機組在事故時能立即可靠啟動，每月應進行一次啟動試驗，以檢查啟動條件是否完備。

2. 定期試驗時，電氣運行值班員必須到就地監(jiān)視并做好相應的操作和措施。

3. 試驗前，電氣測發(fā)電機絕緣合格，其它條件符合備用狀態(tài)的條件。

4. 定期試驗的方法：

⑴  汽輪發(fā)電機在運行期間，柴油機只能做“手動”空載啟動試驗，試驗時將柴油發(fā)電機總出口開關斷開，將鑰匙開關順時針旋轉至（TEST）位置，柴油發(fā)電機啟動。

⑵  汽輪發(fā)電機在停止期間，柴油機組的啟動試驗選擇在“自動”位置，手動斷開保安任意一段低壓電源開關，柴油發(fā)電機組將按事故情況自動啟動，電壓建立后，依次自動合上柴油機總出口開關（B1），失電母線的備用電源開關，柴油機接帶事故保安段負荷。

⑶  柴油發(fā)電機啟動后，運行人員應進行詳細檢查，確證無任何缺陷存在，否則及時匯報處理。

九、注意事項及要求

1.柴油機房內(nèi)嚴禁明火

2.柴油機房內(nèi)若有動火工作，必須經(jīng)有關領導簽發(fā)動火工作票，并作好一切防火的措施

3.機組在滿負荷運行時，潤滑油溫應在82-107度之間，如果油溫突然上升，原因不是負荷突升引起，則可能是機械故障，應立即匯報單元長，并進行檢查

4.潤滑油溫在60度的情況下，連續(xù)長時間運行，可能引起曲軸箱內(nèi)潤滑油溫的酸化，這樣會加速機器的磨損

5.冷卻水溫在71-90度之間是最佳范圍，機器各部件相對膨脹形成的間隙，對運行工況有利，否則高于105±5%時保護動作

6.柴油發(fā)電機不得長時間的空載運行，因為空載運行時燃燒室的溫度很低，倒至燃料不完全燃燒，會引起燃燒中析出的碳阻塞油嘴和活塞環(huán)，以及閥門的粘結

7.在停機過程中，若有保護裝置動作，在恢復備用狀態(tài)時，應將保護復歸，查明原因，備用時禁止按下“停機”按鈕

8.柴油發(fā)電機在30秒內(nèi)不能啟動時，應停止等待1-2分鐘后，再重新啟動，允許啟動三次

9.若柴油發(fā)電機組長期停用（不作備用，應采取保養(yǎng)措施（如放水，排油，防腐等））

10.每運行250小時，更換一次機油和機油濾清器芯，燃油濾清器芯，更換下來的各種濾芯不得清洗后繼續(xù)使用

（十）柴油發(fā)電機組異常運行及事故處理

1.柴油發(fā)電機組發(fā)生下列情況將自動停機

a.潤滑油壓力低1.5bar

b。.緊急停機按鈕按下

c.冷卻水溫度＞105度±5%

d.超速

e.發(fā)電機過載或過流保護動作

f.發(fā)電機低電壓保護動作

2.柴油發(fā)電機啟動困難，可能由以下原因引起

a.啟動電源消失或蓄電池虧電

b.檢修后可能管路堵塞

c.燃油系統(tǒng)中有空氣造成氣塞或燃油系統(tǒng)不暢通

d.燃油油質不合格或油箱無油，油溫太低

e.緊急停機按鈕未復歸，運行方式選擇開關位置不對

f.電瓶線松脫或電瓶的電流和電壓不正常

g.控制箱內(nèi)的電子板上的保險燒掉

3.柴油發(fā)電機組帶負荷時，轉速低（小于1500轉），可能原因

a.發(fā)電機過載

b.燃油量不足（過濾器堵塞，噴射泵有缺陷，油箱無油等）

c.引擎缺乏空氣（空氣過濾器堵塞）

d.燃油質量不合格（油種用錯，粘度太低，油內(nèi)含水等）

e.排氣被堵塞

f.氣缸活塞不嚴密，間隙太大

上述異常情況，運行中若不能消除，應申請停機處理

4.發(fā)電機轉速不規(guī)則變化，可能原因

a.燃油供給不均勻，可能是燃油過濾器被堵塞，燃油供給閥有故障或濾清器芯不清潔（此時電壓也不穩(wěn)）

b.噴射霧化不好或油中含水

c.油氣調節(jié)不好

d.電氣負荷頻繁變化或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障

e.燃油泵（PT泵）之電子油門的電線松脫

5.發(fā)電機溫度異常，可能的原因

a.冷卻水管道堵塞，冷卻水量不足，冷卻水系統(tǒng)泄露

b.水箱水位太低

c.散熱風機故障停運

d.發(fā)電機有機械故障

注：上述異常情況有危及發(fā)電機運行時，運行中不能消除，則應停機處理

6.能盤車而不能啟動可能的原因：

a.   主油缸是否有水

b.   柴油含水量過高

c.   燃油濾清器芯是否清潔

d.   空氣濾清器芯是否清潔

e.   燃油泵電子油門電線是否松脫

f.   潤滑油是否清潔，是否按時更換濾清器芯及機油

7.啟動成功，但帶上負荷后停機（死火）

a.柴油機燃油管松脫或穿孔漏氣

b.燃油濾清器芯是否清潔

注；首先更換所有濾清器芯，然后作啟動試驗

8.運行中柴油發(fā)電機發(fā)出不正常噪音時（如機械摩擦聲，撞擊聲火噴射器發(fā)出特殊的聲音時等）應及時匯報值長或單元長，加強監(jiān)視，嚴重時應立即停機。