柴油發(fā)電機組功率不足故障原因

很多客戶在使用柴油發(fā)電機組一兩年或更長時間后，會發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組有功率不足的現(xiàn)象，柴油發(fā)電機組功率不足故障原因有以下幾點，

    一、看上下冒煙查磨損

　　在柴油發(fā)電機組工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴重磨損。

　　打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴重，說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過上觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應(yīng)及時修理。

　　二、看積炭 查工況

　　柴油發(fā)電機組排氣口積炭呈黑灰色，表現(xiàn)像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油發(fā)電機組工況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油發(fā)電機組輕微燒機油，應(yīng)及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應(yīng)進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應(yīng)進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴重所致，應(yīng)正確使用并及時調(diào)整。

　　三、看水溫查冷卻系統(tǒng)

　　如果柴油發(fā)電機組工作時冷卻系水溫過高(超過100℃)，則可以說明柴油發(fā)電機組冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。

　　四、看配氣正時 查配氣相位

　　柴油發(fā)電機組經(jīng)過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效率降低，柴油發(fā)電機組功率下降。因此，要定期檢查柴油發(fā)電機組配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。

　　五、看壓縮力 查漏氣

　　以玉柴柴油發(fā)電機要為例，檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。

　　六、看冒煙 查煙色

　　柴油發(fā)電機組在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全；若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門地管等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

　　七、看噴油 查卡滯

　　噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題，因此，還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現(xiàn)象。

　　八、看點火 查早晚

　　看點是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲(提前角過小)，則柴油發(fā)電機組啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足；供油太早(提前角過大)，則柴油發(fā)電機組工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時也會影響發(fā)動機功率。

以上由柴油發(fā)電機組廠家上海翼中電站整理，有不清楚不明白可以隨時聯(lián)系。