1、底座帶油箱

       有的進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組油箱配在底部，整體感較好、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀。但也有缺點(diǎn)：底部油箱通常用有機(jī)合成塑料制成，容易與柴油相似相溶，國產(chǎn)柴油中含有機(jī)雜物和水分較多，更催化了這種膠合，這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會(huì)堵塞進(jìn)油管，導(dǎo)致油路不通暢而造成發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難、啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無故停機(jī)等故障。而機(jī)底油箱又不易于排污和維護(hù)，從而使油污形成沉積。

       另外，底部油箱作為柴油發(fā)電機(jī)組選配件隨機(jī)組進(jìn)口，其價(jià)格較高。因此，用戶最好還是使用外接油箱，便于維護(hù)和保養(yǎng)，而且也能增加進(jìn)油壓力。若已經(jīng)配備了底部油箱，最好將機(jī)組墊高或設(shè)置排污管道，便于清潔和維修。

2、維修及配件

       柴油發(fā)電機(jī)組質(zhì)量再好也不可能沒有故障，有了問題就涉及到維修和配件了。

       國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組維修比較方便，特別是配件，很多柴油機(jī)的配件在國內(nèi)縣級(jí)城市都可以買到。

       進(jìn)口柴油機(jī)的特點(diǎn)是相對小問題較少，但萬一出一點(diǎn)故障要更換零部件，且價(jià)格較高。如：國產(chǎn)柴油機(jī)的油泵買一臺(tái)新的僅是進(jìn)口柴油機(jī)校一次油泵費(fèi)用的1/4到1/3，這對于企業(yè)來說還不是是災(zāi)難性的，如果要換零部件只能向總部要貨，這一折騰可能要幾個(gè)月時(shí)間，而在這段時(shí)間里柴油發(fā)電機(jī)組就純粹是角落里的一堆廢鐵，企業(yè)的許多工作就有可能要停下來。

3、噪音

       進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的分貝標(biāo)稱值是按“大于”計(jì)算，而國產(chǎn)機(jī)的分貝標(biāo)稱值是按“小于”計(jì)算，這就是我們在看技術(shù)參數(shù)時(shí)進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組比國產(chǎn)機(jī)噪音低很多的原因。其實(shí)進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的分貝比國產(chǎn)機(jī)只是略微低一點(diǎn)。

       不管是進(jìn)口機(jī)還是國產(chǎn)機(jī)，只要是加裝正規(guī)成套廠配套的消音器，發(fā)出的噪音是可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的，況且，機(jī)房還可以隔離掉一部分噪音。人在室外是基本感覺不到有多大的噪音了。